¿Cuánto ganan los capitanes y oficiales de puente en España?

El capitán y los oficiales de puente mandan y gobiernan el buque desde el puente de navegación: trazan la derrota, vigilan la posición con cartas y sistemas electrónicos, dirigen las maniobras de atraque y desatraque, coordinan las guardias y responden de la seguridad de la tripulación, el pasaje y la carga. El capitán asume además la autoridad última a bordo y la representación de la naviera ante autoridades portuarias. Por debajo trabajan los oficiales (primero, segundo, tercero), que reparten las guardias de navegación y tareas como la estiba o el mantenimiento de los equipos de cubierta.

El ejercicio se reparte entre la marina mercante (portacontenedores, petroleros, graneleros, ferries, cruceros), la pesca de altura, los remolcadores y prácticos de puerto, y buques al servicio de la Administración. Buena parte de la flota española opera bajo pabellón extranjero o en compañías internacionales, lo que mezcla condiciones laborales muy distintas dentro del mismo oficio.

El acceso requiere titulación náutica reglada y certificados del convenio STCW; los mandos superiores exigen el título profesional de capitán de la marina mercante y un mínimo de embarque acreditado.

El INE no publica un salario específico para esta ocupación: la integra dentro de un grupo más amplio, por lo que aquí no se afirma ninguna cuantía en euros. La retribución depende del convenio aplicable, del tipo de buque y tráfico, del rango a bordo, de la antigüedad y de los pluses asociados a embarque, periodos de mar y responsabilidad. En la práctica, mandar un crucero, un petrolero o un remolcador de puerto se traduce en escalas salariales que poco tienen que ver entre sí.