¿Cuánto ganan los controladores de tráfico aéreo en España?

Sentados frente a una pantalla de radar o asomados al ventanal de una torre, los controladores de tráfico aéreo separan aviones en el aire y en tierra para que despeguen, crucen rutas y aterricen sin acercarse más de lo permitido. Trabajan por sectores: control de aproximación, control de torre en cada aeropuerto y control de ruta desde los centros que vigilan el espacio aéreo en altura. Cada autorización que dan —un cambio de nivel, un viraje, una secuencia de aterrizaje— se toma en segundos y bajo responsabilidad directa sobre la seguridad de los vuelos.

En España la actividad la concentra ENAIRE, el proveedor público de navegación aérea, junto a operadores privados que gestionan el control de torre en una parte de los aeropuertos tras los procesos de liberalización. Para ejercer hace falta una licencia y habilitaciones específicas emitidas por la autoridad aeronáutica, que se mantienen con evaluaciones periódicas de competencia, idioma y aptitud psicofísica; no basta una titulación universitaria genérica, sino una formación reglada y muy selectiva.

El INE no publica un sueldo propio de esta ocupación: la integra dentro de un grupo más amplio, de modo que no existe una cifra oficial aislada para los controladores. Su retribución se rige por el convenio o el marco laboral del operador correspondiente y varía con la antigüedad, la dependencia donde se opera, el tipo de habilitación, la carga de tráfico y los complementos por turnos, nocturnidad y disponibilidad, ya que el servicio funciona las veinticuatro horas. Es un colectivo reducido, con barreras de entrada altas y demanda condicionada por la evolución del tráfico aéreo, sensible a las crisis del sector y a las decisiones sobre apertura de torres a la gestión privada.