¿Cuánto ganan los mecánicos y ajustadores de vehículos de motor en España?

El mecánico de vehículos de motor diagnostica averías, repara y ajusta motores, frenos, transmisiones, dirección y sistemas eléctricos de coches, furgonetas, camiones y motocicletas. En la práctica diaria alterna el banco de trabajo con el ordenador de diagnosis: cada vez más, leer los códigos de la centralita pesa tanto como desmontar una pieza. La electrónica, los sistemas de asistencia a la conducción y la mecánica de vehículos híbridos y eléctricos han redibujado el oficio en la última década.

Se ejerce sobre todo en el sector privado: talleres independientes de barrio, concesionarios oficiales de marca, redes de mantenimiento rápido, flotas de transporte y servicios de posventa de fabricantes. La vía habitual de acceso es la Formación Profesional, con el grado medio de Electromecánica de Vehículos Automóviles y el grado superior de Automoción para tareas de diagnosis avanzada y jefatura de taller.

El INE no publica una retribución específica para esta ocupación: la integra en un grupo más amplio de la Encuesta de Estructura Salarial, de modo que no existe una cifra oficial atribuible solo a este oficio. Lo que percibe cada profesional depende del convenio del sector del metal de cada provincia, que fija las tablas mínimas por categoría, y de variables como la antigüedad, la especialización (electrónica, diésel, vehículo eléctrico, chapa y pintura), los pluses por turnos o disponibilidad y el tipo de empresa: un concesionario oficial y un taller independiente no pagan igual.

El mercado mantiene demanda sostenida y dificultad para cubrir vacantes cualificadas, en parte por la falta de relevo generacional y por la transición hacia la electromovilidad, que premia a quien acredita formación específica en alta tensión y sistemas electrónicos.