¿Cuánto ganan los mecánicos y ajustadores de maquinaria naval y ferroviaria en España?

Quien repara un motor de propulsión marina o ajusta los bogies de un tren de cercanías trabaja sobre máquinas que no admiten fallos a medio camino. Los mecánicos y ajustadores de maquinaria naval y ferroviaria montan, calibran, diagnostican y reparan los sistemas mecánicos que mueven buques y material rodante: motores diésel, ejes, transmisiones, sistemas de frenado, bombas, turbinas y elementos hidráulicos. El trabajo combina taller fijo y, en el caso naval, intervenciones a bordo o en astillero, a veces en navegación.

Se ejerce en astilleros y varaderos, en talleres de mantenimiento de armadores y navieras, en los centros de mantenimiento de Renfe, Adif, los operadores de metro y tranvía autonómicos, y en los fabricantes y suministradores ferroviarios. Conviven el empleo público o semipúblico (mantenimiento ferroviario, empresas con capital estatal o autonómico) y el privado puro del sector naval. La vía de acceso habitual es la Formación Profesional de grado medio o superior en mantenimiento, mecánica o electromecánica, completada con la habilitación específica que pida cada explotación.

El INE no publica una retribución propia de esta ocupación: la integra dentro de un grupo ocupacional más amplio, por lo que no existe una cifra oficial aislada para el oficio. Lo que percibe cada profesional depende del convenio aplicable —el del metal, el de la construcción y reparación naval o los convenios ferroviarios marcan suelos muy distintos—, de la antigüedad, de la especialidad y de los pluses por turnicidad, nocturnidad o trabajo a bordo. En España es un perfil con demanda sostenida y relevo generacional ajustado, lo que tensiona al alza las condiciones en las especialidades más cualificadas.