¿Cuánto ganan los conductores propietarios de automóviles, taxis y furgonetas en España?

Quien figura bajo este epígrafe no trabaja por cuenta ajena: es titular de su propia licencia y de su vehículo, ya sea el taxi con licencia municipal, el coche con licencia VTC o la furgoneta de reparto y mudanzas con la que presta servicio a terceros. Conduce, pero también gestiona: factura, mantiene el vehículo, paga seguros y cuotas, y responde ante el cliente y ante el ayuntamiento que regula su actividad. Es a la vez profesional al volante y pequeño autónomo del transporte.

El ejercicio se reparte entre el taxi urbano e interurbano, el transporte de viajeros con conductor contratado por aplicaciones o agencias, y el porte de mercancías ligeras en furgoneta. No hace falta titulación académica, pero sí el permiso de conducir de la clase correspondiente y, en el taxi y la VTC, una licencia o autorización administrativa que limita el acceso y suele tener valor de mercado propio.

El INE no publica un salario específico de esta ocupación: la encuadra dentro de un grupo más amplio del transporte por carretera, de modo que aquí no figura una cifra propia en euros. La retribución real depende de variables muy distintas a las de un asalariado. Pesan el sector concreto, la zona donde se opera, las horas y turnos asumidos, la estacionalidad de la demanda y, sobre todo, los costes fijos que el titular descuenta de cada carrera: combustible, cuota de autónomos, mantenimiento y, en su caso, amortización de la licencia.

En España conviven aquí un sector del taxi muy regulado por las ordenanzas locales y un transporte ligero de mercancías sometido a fuerte competencia. Para una cifra fiable conviene mirar el convenio o el régimen de cada actividad y territorio.