¿Cuánto ganan los conductores propietarios de camiones en España?

El conductor propietario de camión no cobra una nómina: factura. Es el transportista autónomo que posee su propio vehículo pesado —cabeza tractora, rígido o conjunto articulado— y lo explota por cuenta propia, ya sea como trabajador independiente con tarjeta de transporte o integrado en una cooperativa o flota a la que presta servicio. Esa condición de dueño y operario a la vez es precisamente lo que la CNO-11 recoge en el código 8431, separándolo del conductor asalariado que conduce un camión ajeno.

Su actividad cubre desde el reparto regional de mercancía paletizada hasta la larga distancia internacional, pasando por transportes especializados (frigorífico, cisterna, portavehículos, mercancías peligrosas con el ADR correspondiente). El acceso no exige titulación académica, pero sí el permiso C o C+E, el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) en vigor y, para trabajar por cuenta propia, la capacitación profesional y la tarjeta de transporte que habilita la actividad.

Por eso aquí no procede hablar de salario en el sentido convencional. El INE no publica una retribución específica para esta ocupación: la diluye dentro de una agrupación más amplia, y en cualquier caso un autónomo no percibe sueldo sino el resultado de su explotación. Lo que entra depende del precio por kilómetro o por viaje pactado, los costes de combustible, peajes, financiación del vehículo, seguros y cotización al RETA. El convenio del sector marca referencias para los asalariados, pero al propietario lo condicionan más el volumen de carga contratada, las tarifas del mercado y los tiempos de espera.

En España, donde el transporte por carretera mueve la mayor parte de la mercancía interior, este perfil sostiene una parte considerable de la cadena logística, con márgenes muy sensibles al coste del gasóleo.