Salarios en Transporte y almacenamiento

El epígrafe H de la CNAE agrupa actividades muy distintas entre sí: el transporte de mercancías y viajeros por carretera, ferrocarril, mar y aire, además del almacenamiento, la logística, la manipulación de carga y las actividades postales y de mensajería. En España es un sector que mueve buena parte de la cadena de suministro y que combina grandes operadores logísticos con una enorme cantidad de pequeñas empresas y autónomos, sobre todo en el transporte por carretera, donde la atomización empresarial es la norma.

El salario medio anual bruto del sector se situó en 28.910 euros en 2024, según la Encuesta Anual de Estructura Salarial del INE. Es una media que esconde recorridos amplios: no cobra igual un conductor de larga distancia que un mozo de almacén, un controlador de tráfico aéreo o un repartidor de última milla.

Lo que más pesa en la retribución es el convenio sectorial aplicable, que en transporte por carretera se negocia con fuerte componente provincial, de modo que el territorio marca diferencias reales para un mismo puesto. A eso se suman la cualificación exigida (carnés, certificados de aptitud profesional, manejo de maquinaria), las horas y los pluses asociados a jornadas partidas, nocturnidad y kilometraje, y el tamaño de la empresa, que suele separar las condiciones de los grandes operadores de las del pequeño transportista.

La temporalidad y la subcontratación, especialmente visibles en logística y reparto, presionan a la baja en los tramos de entrada. Con esos 28.910 euros, el sector se mueve en una banda intermedia dentro del conjunto de la economía española, lejos de las ramas mejor pagadas pero por encima de las actividades de menor cualificación.