¿Cuánto ganan los marineros de puente, marineros de máquinas y afines en España?

Los marineros de puente son la dotación que mantiene el barco en movimiento bajo las órdenes del oficial de guardia: cabos y amarras en las maniobras de atraque, vigilancia desde el puente, achique de bodegas, pintado y picado de óxido en el casco, manejo de grúas y plumas en la carga. Los marineros de máquinas hacen el equivalente abajo, en la sala de máquinas: engrase, limpieza de motores y auxiliares, control de niveles y apoyo al jefe de máquinas. Es trabajo a bordo de mercantes, pesqueros, remolcadores, dragas, ferris de pasaje o buques de servicio en puerto, casi siempre en régimen de guardias rotativas y embarques de semanas o meses lejos de casa.

No se entra por titulación universitaria, sino por las certificaciones del Convenio STCW y la libreta marítima: certificado de marinero de puente o de máquinas, formación básica en seguridad y supervivencia, reconocimiento médico vigente. Quien quiere ascender a contramaestre o engrasador suma cursos y horas de mar embarcadas.

Aquí el INE no recoge una cuantía propia: el oficio se diluye dentro de un grupo ocupacional más amplio, así que cualquier cifra concreta para el puesto sería inexacta. Lo que percibe un marinero depende del convenio que le aplique (mercante, pesca de altura, servicios portuarios), del tipo de buque, de la antigüedad, de los pluses por embarque, peligrosidad y noches a bordo, y de las horas extraordinarias de las maniobras. La pesca de gran altura y los embarques internacionales suelen retribuir por encima del cabotaje o el servicio en puerto. El mercado español es estrecho y muy estacional, con escasez de tripulación nacional cualificada en algunos segmentos.