¿Cuánto ganan los pilotos de aviación y profesionales afines en España?

Quien pilota una aeronave comercial gobierna el despegue, la ruta y el aterrizaje de aviones de pasajeros o de carga, casi siempre desde la cabina de una compañía aérea, pero también al mando de jets ejecutivos, aviones de fumigación agrícola, vuelos de extinción de incendios o helicópteros de rescate y emergencias médicas. Bajo este código se agrupan tanto el comandante como el primer oficial, además de profesionales afines como los instructores de vuelo y, en algunas clasificaciones, el personal técnico que asiste la operación aérea.

El acceso exige licencias específicas emitidas o reconocidas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea: la licencia de piloto comercial (CPL) o la de transporte de línea aérea (ATPL), con habilitaciones de tipo para cada modelo de avión, horas de vuelo acreditadas y revisiones médicas periódicas que condicionan la continuidad en el puesto. No es una profesión a la que se llegue por titulación universitaria, sino por formación reglada en una escuela de vuelo, una inversión que recae habitualmente sobre el propio aspirante.

La retribución no la fija una cifra única: depende del convenio de cada aerolínea, del tipo de operación (largo radio, corto radio, carga, trabajos aéreos), de la antigüedad, del rango (comandante frente a copiloto) y de complementos por horas voladas, dietas y disponibilidad. El INE no publica un salario propio de esta ocupación, ya que la integra dentro de un grupo más amplio, por lo que cualquier referencia retributiva concreta debe buscarse en los convenios colectivos del sector aéreo.

En España conviven grandes operadores de red, aerolíneas de bajo coste y compañías chárter, lo que genera condiciones muy dispares entre empresas. La demanda fluctúa con los ciclos del transporte aéreo y con las jubilaciones de plantillas veteranas.